ABS принадлежи към спирачната система, а кормилният механизъм и сферичният шарнир на кормилната щанга принадлежат към кормилния механизъм.Следователно смяната на рамото на кормилния накрайник няма да направи ABS чувствителен.Те са различни структурни компоненти.Ще има необичайни шумове, когато воланът е на място, независимо къде или когато скоростта на превозното средство не надвишава 20 километра в час.Завъртането на волана е разхлабено или завъртането на волана е тежко Много трудно.Типичната бустерна помпа се повреди, посоката на въртене е трудна и посоката на въртене ще бъде особено тежка по време на шофиране.Понастоящем кормилната система на автомобилите може грубо да се раздели на механична кормилна уредба, механична хидравлична система за кормилно управление, електрохидравлична система за кормилно управление и система за електрическо сервоуправление.
Понастоящем повечето нови модели са оборудвани с електрохидравлични или електрически помощни системи, докато механичните кормилни механизми постепенно са премахнати.Предпазни мерки при поддръжка на механичния кормилен механизъм: Когато шофирате по неравни пътища, намалете скоростта, за да намалите натоварването на кормилния механизъм.Уверете се, че сте проверили състоянието на защитните маншони от двете страни на кормилния механизъм и защитните маншони, свързани към горния универсален хоризонтален вал на кормилния механизъм.Повредата на обвивката е най-важният фактор, водещ до преждевременно износване и повреда на кормилната уредба.След като обвивката се повреди, водата, прахът и пясъкът навлизат в кормилната уредба през повредената част, унищожавайки мазнината на рейката и причинявайки корозия и необичайно износване на кормилната уредба.Гресът постепенно ще се замърси и ще се влоши по време на употреба, намалявайки смазващата способност;в същото време износеният материал постепенно ще се увеличи и явлението абразивно износване ще стане все по-сериозно, което ще влоши износването на кормилното устройство.
Кормилният механизъм има лоши условия на работа и голямо натоварване, така че трябва да се използва специална грес.По време на употреба хлабината на кормилното устройство постепенно ще се увеличи.Ако луфтът на волана е твърде голям, трябва да се провери кормилното устройство.Ако рейката е необичайно износена и силно износена, модулът на кормилното устройство трябва да се смени.Не поддържайте кормилната уредба в крайпътен магазин с лошо оборудване и ниско техническо ниво.Неправилното регулиране на кормилната уредба ще доведе до блокиране, застрашаване на шофирането и личната безопасност.Разширени данни: кормилната уредба на автомобила, известна още като кормилна уредба и кормилна уредба, е най-важният компонент в кормилната система на автомобила.Неговата функция е да увеличава силата, предавана от волана към кормилния трансмисионен механизъм и да променя посоката на предаване на силата.
Нежеланите последици от кормилната уредба на автомобила: Отклонение в посоката: По време на шофиране колата усеща, че колата автоматично се накланя на една страна и воланът трябва да се държи здраво, за да се поддържа изправена посока на движение.Причините са: налягането на лявата и дясната гума не е еднакво;отделни спирачни челюсти надраскат спирачната главина или един лагер на черупката на колелото е твърде стегнат;отделни листови пружини са счупени, а еластичността на стоманените плочи от двете страни е неравномерна;предният мост или рамката са огънати;предните колела са разместени или от двете страни Междуосието не е равно;разстоянието между щифта на кормилния колян и втулката е различно от ляво на дясно или регулирането на напрежението на сферичните шарнири от двете страни на напречната щанга е различно;натоварването на камиона е неравномерно.Люлеене на посоката: Когато колата се движи, усещането е, че двете предни колела се люлеят от една страна на друга и воланът е труден за хващане.Причината е: сферичната глава на напречната щанга е регулирана твърде хлабаво, свободният ход на волана е твърде голям;междината на зацепване между ролката на кормилния механизъм и червея е твърде голяма;разликата между горния и долния лагер на червея е твърде голяма;разстоянието между щифта на кормилния накрайник и втулката е твърде голямо;лагерният възел на капака на предното колело Разхлабен или прекомерно люлеене на джантата на предното колело;неточно позициониране на предните колела.
Кормилните накрайници, шублерите и възлите на кормилните накрайници, произведени от Yuhuan Chuangyu Machinery, правят колата по-пъргава, мощна, не само красива, но и лесна за завиване, добре контролирана и може да защити живота ни.
Време на публикуване: 11 ноември 2021 г