Видове кормилни накрайници

Шарнирът е точката на свързване между колелото и свързващите главини на окачването на превозното средство, лагери, шублери, подпори и контролни рамена.

Шарнир може да се монтира по различни начини както за предно, така и за задно окачване.
Свойства на кормилния накрайник е, че той трябва да бъде здрав негъвкав и възможно най-лек.
Конструкцията на шарнира зависи от дизайна на спирачката на окачването и кормилното управление на конкретното превозно средство и следователно дава гъвкавост за оптимизирането му по отношение на теглото и издръжливостта.
Функциите на кормилното колело поддържат вертикалното тегло на автомобила монтират главината на колелото и лагерния възел позволяват на кормилното рамо да завърти предното колело монтира спирачния апарат за дискови спирачни системи.

Кормилен накрайникмогат да бъдат разделени на два основни типа. Единият идва с главина, а другият с шпиндел. Шпинделната част на кормилния накрайник е мястото, където са монтирани лагерите на колелата и спирачните компоненти. Шпинделът поддържа тези компоненти и позволява на колелото да се върти на лагерите на колелата. Обикновено шпинделът се използва на незадвижвани колела, но има някои, при които шпинделът е кух и CV валът се простира през лагерите и модулът на главината все още е на шпиндела, ще има задвижващ фланец, който се завинтва към главината. Главината е кухата част на шарнира, която замества шпиндела при монтирането на лагера, който поддържа колелото. При задвижващо окачване кормилният шарнир няма шпиндел, а по-скоро има главина, в която са закрепени лагерите и валът на задвижващ механизъм за монтиране на лагерите, които поддържат колелото има или отвори в главината за завинтване на фланеца на лагера, или монтиране на лагера в главината на шарнира с фиксиращ пръстен.